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10 月 20 日，奇瑞汽车董事长尹同跃抛出了"为人类自由创造更大价值"的技术愿景，披露了转型 AI 科技企业的路线图，并亮出了自研芯片、垂类大模型、兆瓦闪充、固态电池、低空出行、Robotaxi 等多张王牌。
在奇瑞全球创新大会中，尹同跃阐释了马斯克般的技术愿景："未来的汽车不仅不用矿物能源，还能让用户参与能源交易，让汽车帮用户赚钱创收"；奇瑞要在"出行自由"、"粮食自由"、"能源自由"、"生活自由"四大场景发力，"让机器人替代人类工作，提高产能和效率，让每个人都能拥有更多自由支配的时间、工作、尊严和财富"。
他强调，AI 正在成为能够自我进化、自我成长的"智力杠杆"，不仅重新定义生产方式，也在重塑企业边界和商业模式。"奇瑞就是一家披着汽车企业马甲的高科技创新企业"，"我们不能继续做当年的养马人"，而要主动用 AI 进行基因重组，打破传统汽车企业的边界，从一家传统车企向高科技产业生态集群转型，成为"真正全球化集团"。
本次全球创新大会，奇瑞展示了 1100 亿元研发投入的成果，全栈自研技术矩阵，覆盖硬件芯片、软件大模型、能源补能、整车架构、智能出行、低空交通等全产业链环节，清晰亮出"软硬一体、车能一体、空地一体"的长期发展路线。
软件底座层面，CheryMind 汽车垂类基础大模型搭配 CHERY AWE 全维世界引擎同步亮相。这套系统沉淀海量工程与驾驶数据，已经在奇瑞内部研发、制造、质量、营销多场景落地，同时支撑车端智驾、座舱等终端的 AI 决策。
在智能驾驶与无人出行领域，奇瑞发布行业首款面向全球市场的原生前装 Robotaxi 方案。该方案摒弃后装改装路线，在整车开发阶段适配无人运营需求，搭建六层安全防护体系，适配不同国家和地区的法规、路况差异。按照官方规划，奇瑞目标在 2030 年实现 10 万台 Robotaxi 在全球多地落地商业化运营。
自研的"紫微"芯片系列首次亮相。
该产品覆盖中央计算、功率电子、整车控制三大关键技术领域，矩阵包括三大系列：
紫微 C 系列聚焦高算力中央计算平台，为整车智能驾驶与座舱系统提供强大底层算力支撑；紫微 S 系列采用先进碳化硅技术，专为电驱系统设计，显著提升功率转换效率与系统可靠性；紫微 M 系列则承担整车底层逻辑控制任务，实现对车身、底盘、动力等关键系统的高精度实时管理。
紫微 C100 中央计算芯片专为物理 AI 端侧部署设计，双 CPU 算力达 1000KDMIPS，整车双 NPU 算力达 2400TOPS，内存带宽 600GB/s，为 100B 参数物理世界模型量身定制。
紫微 S1500 碳化硅芯片支持行业最高车规级电压等级 1500V，模块出流能力达 1450A，奇瑞宣布 8 英寸晶圆已进入量产阶段，成本可降低超 30%。
整套方案补齐了奇瑞在车规芯片领域的关键短板，实现核心技术自主可控，降低供应链外部依赖风险。后续该系列芯片将逐步搭载于奇瑞集团旗下各品牌车型，实现硬件自研与整车系统的深度协同优化。
至此，奇瑞成为继蔚来、小鹏、比亚迪、吉利、理想之后，又一家加入芯片自研的头部车企。
线上股票配资自研芯片外，奇瑞还展示其在补能技术的重大突破。
奇瑞的迅龙秒充兆瓦级极速补能技术首次亮相，系统峰值功率达 1.44MW、最大电流 1500A，可实现充电 5 分钟补充 500 公里续航，电量从 10% 充至 97% 仅需 6 分 50 秒。技术层面，该方案采用浸没式液冷散热，运行噪音低至 50dBA、无局部热点；搭配轻量化枪线设计，枪线重量 ≤2kg，兼顾大功率输出与使用便捷性。
奇瑞同步启动"十城百站"车网互动计划，首批落地上海、合肥、广州、芜湖 4 座城市，2026 年底扩大站点建设规模，目标 2029 年全球建成 2 万座具备 V2G 能力的迅龙秒充站。车型端，风云 A9、风云 T9L、星途 ES 等车型将陆续搭载该补能体系，其中风云 A9 将于 2027 年上半年首发 V2G 商业化功能。
当前兆瓦级超充已成为新能源行业核心竞速赛道，比亚迪、吉利、理想、小鹏等头部企业均已加速布局，奇瑞此次入局以"极速补能 +V2G 车网互动"的差异化路线，进一步推高行业补能效率天花板。
与同行侧重"功率竞速"的路线不同，奇瑞迅龙秒充的核心差异化在于车 - 储 - 充 - 网一体化生态。场站标配 V2G 双向车网互动功能，车辆可参与电网削峰填谷，官方预估用户年收益可达 3000 元以上，同时支持应急对外供电，适配海外电网不稳定场景。整套方案集成光伏、储能、超充于一体，平抑大功率充电对电网的冲击，让新能源车从单纯代步工具升级为移动储能单元。
除此之外，凌霄 eVTOL 低空飞行器、犀牛固态电池、集成式智能行驶单元、灵犀 8D 智感座舱、柔性光伏车衣等前沿成果集中展出，持续向外拓展出行边界。
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会上，尹同跃透露，未来，奇瑞将以 AI 重新定义汽车，推动机械与 AI 深度融合，通过端侧算力、云端大脑和统一 AI 平台，让汽车从传统交通工具进化为具备自主感知、持续进化能力的智能终端。同时，奇瑞正将汽车领域的技术能力向人形机器人、Robotaxi、商用车、农业机械、电动船等领域延伸，构建覆盖 500 多家子公司、分公司的产业生态。
他将奇瑞高科技产业集群总结为五大特征：全生命周期电动化、高度协同智能化、全球视野品牌向上、深度融入本地化的全球化 3.0、开放共生生态化。
尹同跃强调，对技术创新，我们做到贪得无厌；对安全守护，我们做到胆小如鼠。除了算好商业价值的账，我们更要算好 ESG 的账，社会责任的账，靠绿色发展实现竞争力突破，持续加大投入工艺和创新，处理好用户可接受，不同市场可接受和社会可接受的可持续发展关系。
来源：车观察股票在线官方配资
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